BMW E46 teker de nem indul

Megosztás

Ha a BMW E46 teker de nem indul el, a javítás olyan egyszerű is lehet, mint egy akkumulátorcsere, de sok más lehetséges ok is van, és a hibaelhárítás nem mindig egyszerű feladat.

Az alábbiakban áttekintjük a lehetséges okokat.

Alacsony feszültség

Rossz akkumulátor

Ha az indítómotor nem forog, vagy csak egyet kattan, akkor először ellenőrizze az akkumulátor feszültségét digitális multiméterrel, vagy használja az OBD funkcióit. Legalább 12 V-nak meg kell lennie ahhoz, hogy az indítómotor forgatni tudjon, miközben az akkumulátor teljes feszültsége közel van a 12,6 V-hoz.

Hibás generátor

Az akkumulátor valószínűleg lemerült, mert a generátor nem tölti.

A generátor teszteléséhez először indítsa el az autót az akkumulátor feltöltésével, indítózással vagy betolással. Mérje meg az akkumulátor feszültségét járó motor mellett. Ennek közel 14V-nak vagy kissé nagyobbnak kell lennie.

Rossz érintkezés

Ha az akkumulátor és a generátor rendben van, de az indító feszültsége alacsony, akkor az elektromos rendszerben laza vagy korrodált csatlakozás lehet, ami feszültségesést okozhat.

Gyújtás van de nem indul az autó

Ellenőrizze a testelést a motor alatt az utasoldalon és az akkumulátor pólusain.

Az akkumulátor pozitív kapcsa (BST) arra szolgál, hogy baleset esetén megszakítsa a motor áramellátását. Ha az akkumulátor feszültsége megfelelő, de az alatta lévő kapcsoknál alacsony, akkor a BST-nél rossz a csatlakozás.

Valami leszívja az akkumulátort

Ha a motor rendben működik, amikor az akkumulátort feltölt, vagy a beindítás után, de reggelre lemerül az akkumulátor, akkor a rendszerben az egyik napról a másikra valami lemeríti az akkumulátort.

Ezt kóbor áramok okozhatják, és az E46-on általában a ventilátor motor hibás végellenállása (FSR) okozza.

Az utángyártott alkatrészek beépítése a problémák másik gyakori forrása.

Üzemanyag ellátás hiba

Üzemanyag-szivattyú hiba jelei

Ha az önindító forgat, de a motor nem indul, akkor a legvalószínűbb probléma az üzemanyag-szivattyú meghibásodása.

Számos módon ellenőrizheti:

  • hallgassa meg a szivattyú töltését, amikor a kulcsot a 2. pozícióba fordítja
  • ellenőrizze az üzemanyag mennyiségét az üzemanyag-elosztócsőnél a Schrader szelepnél
  • mérje meg a nyomócső tényleges üzemanyag-nyomását (vagy hiányát)
  • permetezzen indítófolyadékot a beömlőbe, ha a motor rövid ideig próbál beindulni, az üzemanyag valószínűleg nem éri el a motort.

Eltávolíthatja az üzemanyag-szivattyú fedelét is, és megkocogtathatja a szivattyút is, hogy az ideiglenesen beinduljon. Ez a módszer jól jöhet, ha távol van otthonától.

A motor üzemanyaggal telítődött

Az M54 motorok könnyen megtelnek üzemanyaggal, ha rövid időre beindulnak és működnek, például amikor az egyik parkolóhelyről a másikba megy.

Ha a motor röviddel ezután nem indul, a gyújtógyertyák üzemanyaggal telítettek lehetnek, megakadályozva a szikraképződést.

A későbbi indítási probléma oka lehet a kompresszió elveszítése.

Nincs üzemanyag a tankban

Ha a motor leáll, vagy nem indul el, amikor a gáz a tank ¼ alatt van, az üzemanyag-szivattyú gyenge és ki kell cserélni.

Az üzemanyagtank 2 részből áll, és előfordulhat, hogy egy gyenge szivattyú nem képes az üzemanyagot átszívni az egyikből a másikba. Az üzemanyagmérő is lehet pontatlan, magas üzemanyag szintet mutat, miközben a tartály gyakorlatilag üres.

Helytelen üzemanyagot tankolt

  • Nem indul be, ha az autó sokáig állt.
  • Ha a motor durva járású és/vagy nem indul be azonnal tankolás után, az üzemanyag szennyezett vagy nagyon rossz minőségű is lehet.

Üzemanyagszűrő probléma

Az eltömődött vagy működésében korlátozott üzemanyagszűrő általában problémákat okoz a motor teljesítményében, de hozzájárulhat a nehéz indításhoz is vagy ahhoz, hogy az autó ne induljon be egyáltalán.

Üzemanyag nyomásszabályozó

  • A 325i/330i modellen ez az üzemanyagszűrő része, így a szűrő cseréjével az FPR is megújul.
  • A 323i/328i készüléken külön van a szűrőtől. Ezek ritkán mennek tönkre a BMW E46-on, de ez is egy lehetőség.

Az alacsony üzemanyag-nyomás miatti nem indulást okozhatja hibás üzemanyag nyomásszabályozó.

Önindító

Ha az akkumulátor feszültsége elegendő az indító elektromos csatlakozásainál, és az önindító nem forgat, akkor valószínűleg meghibásodott. Az önindító cseréje nem könnyű, ezért a csere elvégzése előtt ellenőrizze, hogy a diagnózis helyes-e.

Javaslatok a hibaelhárításhoz:

  • Mérje meg a feszültséget az ÖNindító mágnesszelep két kapcsán.
  • A “B” kivezetésnek állandó akkumulátorfeszültséggel kell rendelkeznie.
  • A “C” kivezetést a gyújtáskapcsoló táplálja az EWS modulon keresztül a motor beindításakor.
  • Távolítsa el a vezetéket erről a kapocsról, mérje meg a vezeték feszültségét a kulccsal kiinduló helyzetben.

Ha mindkét kapocsban elegendő akkumulátorfeszültség van, és az indító nem forog, akkor az hibás.

  • Az önindítót átkötéssel is tesztelheti.
  • Ezt úgy végezzük, hogy közvetlenül feszültséget kapcsolunk néhány kivezetésre.

Amikor a “D” kapocsra feszültséget kapcsolunk, az indítómotornak forognia kell a motor forgatása nélkül. Amikor a “C” kapocsra feszültséget kapcsolunk, az önindítónak meg kell forgatnia a motort.

Győződjön meg arról, hogy a motor testelése megfelelő. Előfordul, hogy az utasoldali motor alatt lévő testelés nem működik.

Az önindító is beragadhat. Ha a mért feszültség értéke kielégítő, de az indító csak kattan, akkor ez lehet a helyzet.

Kocogtassa meg az önindítót, miközben valaki próbálja meg elforgatni a motort. Ha megakadt, akkor ez a módszer segíthet megszüntetni a problémát.

Kapcsolók és érzékelők

Gyújtáskapcsoló

  • Ha nincs áram az önindító “C” kapcsán, a kulccsal kiindulási helyzetben, vagy EWS probléma van, vagy rossz a gyújtáskapcsoló.
  • A hibás gyújtáskapcsoló forgatás nélküli állapotot okozhat.
  • A szakaszos indítás vagy furcsa elektromos tünetek szintén jellemzőek a hibás gyújtáskapcsoló jeleire.
  • Az autó elindításakor lengesse meg a kulcsot, amely néha működik, ha a kapcsoló rossz.

Forgat, de nem indít

  • Indítás közben ellenőrizze az akkumulátor feszültségét a 29. biztosítéknál. Ez a gyújtáskapcsoló bemenet a DME-be.
  • Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét a tekercs kábelkötegének 15. érintkezőjénél, ha a gyújtás be van kapcsolva.
  • A figyelmeztetõ lámpák véletlenszerûen vagy hirtelen kialszik a forgatás közben -> hibás gyújtáskapcsoló.

Nem forgat, nem indít

  • Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét a gyújtáskapcsoló csatlakozójának fekete/kék vezetékén, a kulcs kiindulási helyzetében.
  • Ez a vezeték indításkor feszültséget szolgáltat az indító “C” kapcsa felé az EWS modulon keresztül.

A tesztek során a nem mérhető feszültség jelzi a hibás gyújtáskapcsolót.

Kuplung (tengelykapcsoló)

  • A hibás tengelykapcsoló (vagy a tengelykapcsoló-pedál elég mélyre nyomása) megakadályozza az indítást.
  • Ha az akkumulátor feszültsége rendben van, és az indító nem forog, ez az egyik lehetséges probléma.

A kapcsoló teszteléséhez hidalja át egy ötkötő vezeték behelyezésével a csatlakozójába. (lila/sárga és fekete/kék vezetékek). A kapcsolók kialakítása az évek során változik.

Automata (semleges állásban lévő) biztonsági kapcsoló

  • Ez egyenértékű az automata váltó kapcsolójával, lehetővé teszi, hogy a motor csak “P” és “N” állásban induljon.
  • A sebességváltó oldalán található sebességváltó kapcsoló látja el ezt a funkciót.
  • Indítás előtt mozgassa a váltót néhányszor előre-hátra, ez lehetővé teheti az indítást, ha a kapcsoló hibás.

Forgattyú helyzetérzékelője

  • A DME-nek az érzékelő jelére van szüksége a gyertyák indításához.
  • A hibás forgattyús érzékelő általában hibakódot küld, így a diagnosztika egyszerűbb lesz.
  • Ha nincs tárolva kód ehhez az érzékelőhöz, de gyanú nincs szikráról, ellenőrizze, hogy nincs-e szikra.
  • Ha szikra van, akkor a forgattyú érzékelőnek működnie kell.
  • Ha nincs szikra és nincs forgattyú érzékelő hibakód, indítózás közben nézze meg a fordulatszámmérőt.
  • Ha a fordulatszámmérő működik, akkor kb. 200 fordulat/perc értéket kell mutatnia.

Vezérműtengely helyzetérzékelő

  • A meghibásodott vezérműtengely-érzékelő leggyakrabban vezetési problémákat okoz, mint például a leállás, elmegy az erő a motorból, vagy durva járású motort eredményez, de megakadályozhatja a motor beindulását is.
  • Ez általában a motorellenőrző lámpa CHECK ENGINE LIGHT kigyulladását is okozza.

Biztosítékok, relék és modulok

Immobilizer (indításgátló – EWS)

  • Hibás EWS modul, kulcs, amely nincs kódolva a modulhoz, vagy sérült, megakadályozza a motor beindulását.
  • Az indító mágnesszelep “C” terminálján nincs áram, ami nem forgató állapotot eredményez.
  • Ha hangjelzést hall a gyújtáskulcs behelyezett állapotában, és a vezető ajtaja nyitva, az EWS felismeri a kulcsot.
  • Ha megpróbálja elindítani az autót egy második kulccsal, az egy másik egyszerű módja annak, hogy kizárja az indítást a nem működő gyújtáskulcs miatt.
  • Az EWS hibák felderítéséhez BMW-specifikus szkennerrel kell az autót átvizsgálni.
  • Ha autójában utángyártott riasztórendszer van felszerelve, ellenőrizze, hogy az hatástalanítva van-e.

Biztosítékok

E-box biztosítékcsomag: a vezetőoldali motorháztető alatt, ahol a DME és más elektronikus alkatrészek találhatók, van egy biztosítékcsomag, amely 5 biztosítékot tartalmaz. Ezek a motor kezelésével kapcsolatosak.

A 3. biztosíték energiát küld mind az üzemanyag-szivattyú reléjéhez, mind a forgattyú érzékelőhöz.

Vizsgálja meg az összes biztosítékot a kesztyűtartóban, ha nehezen diagnosztizálható, nincs indítási probléma.

Nagy áramerősségű biztosítékok: a fő biztosítékpanel felett (olvadó kapcsolók).

Fő kábelköteg-biztosíték: az utasoldali lengéscsillapító szőnyeg mögött nagy biztosíték található.

Az itt található kábel biztosítja a relépanelt, így ha ez a biztosíték kiég, szinte minden áram nélkül marad.

DME főrelé

A régebbi modellektől eltérően ez nem problémás az E46-on. Ellenőrizze ezt a relét, ha nincs akkumulátorfeszültség az E-box biztosítékainál.

Elektronikus vezérlőegység (DME)

A DME meghibásodása szintén nem gyakori, de lehetséges. A BMW-specifikus szkennerrel végzett vizsgálat általában kideríti, hogy az egység hibás-e.

Lehet, hogy nincsenek tárolt hibakódok. Ha nincs gyújtás vagy injektor jel, és az összes DME bemenet és vezeték rendben van, a DME-t ki kell cserélni.

Üzemanyag-szivattyú relé

Az üzemanyag-szivattyú áramellátását nem okozhatja rossz üzemanyag-szivattyú relé. A szivattyú teljesítményének ellenőrzésekor a motort forgatni kell.

További elektromos tesztek elvégezhetők a relékártyán átkötött sorkapcsokkal. Ha a szivattyú átkötött sorkapcsokkal működik, de a helyén lévő relével nem, akkor a relé hibás.

Mechanikai problémák

Nincs kompresszió

A motor működéséhez gyújtás, üzemanyag és kompresszió szükséges. Ha a gyújtás ad szikrát, és üzemanyag is van, és autója nem indul el, tesztelje a motor kompresszióját.

Időnként a hengerbe túl sok üzemanyag kerülhet. Ha a motor rövid ideig járt, vagy ha egy motort indítás nélkül forgattak, sok üzemanyag kerülhet a hengerekbe.

Ez lemoshatja az olajat a henger falairól és a kompresszió elvesztéséhez vezethet. Minden hengerbe öntsön egy kis olajat, ez helyreállítja a kompressziót.

Vezérműtengely időzítése

A vezérműlánc-szerelvény megbízható a 6 hengeres motoroknál, de problémát okozhat a 4 hengeres modelleknél.

A motor megakadt

Belső mechanikai meghibásodás a motor blokkolását is okozhatja. Próbálja meg kézzel forgatni a főtengelyt, hogy meggyőződjön a motor beragadt állapotáról.

Folyadék az égéstérben

Előfordulhat, hogy a főtengely nem forog valamilyen égéstérben lévő folyadék miatt. Ez lehet üzemanyag, hűtőfolyadék vagy olaj, amelyet szivárgó üzemanyag-befecskendező vagy hibásan működő CCV-rendszer okoz.

Vegye ki a gyújtógyertyákat és forgassa el a motort, ha ez gyanú merül fel.

Vákuumszivárgás

A vákuumszivárgások általában durva futást vagy hibás gyújtást okoznak, de a nagy vákuumszivárgás megakadályozhatja magát az indítást is.

Ha az autója nem indul be, ha a szívónyílás környékén dolgozott, ez a legvalószínűbb probléma. Ebben az esetben a motor egy pillanatra beindulhat, de azonnal leáll.

Ha a BMW E46 teker de nem indul

Ha bármilyen problémával találkozik, ami diagnosztikai kérdéseket vet fel, forduljon hozzánk bizalommal! Korszerű, rendszeresen frissített diagnosztikai műszereinkkel és sok éves szakmai tapasztalatainknak köszönhetően segíthetünk a hiba behatárolásában!

Ugrás az oldal tetejére